Загадка??? Помагайте, фокус мк2 1.8 tdci

[b_tzenev]

Колеги, помагайте старо желязо не иска да запали. Гореспоменатият Форд няма налягане на рейла. На две диагностики показва ниско налягане на датчика на рейла. Разказвам на кратко ситуацията... Просто една сутрин преди 2 седмици колата отказа да запали. Диагностиката показа ниско налягане е рейла, веднага взех клапана за регулиране на високото налягане ... Но пак не пали. Направихме теста с колбите на дюзите да не разтоварва през тях, но обратна нафта може да се каже че нямаше. Последва сваляне на помпата която е Сименс вдо носене в София Дизел Център но от там казаха че помпата е ок. Взех и датчика за налягането в рейла, макар че той отчита около 400 килопаскала и на живи данни при въртене на стартер стойността варира между 400 и 500 което е около 4-5 бара. Не запали и с новия датчик. Не споменах че преди да взема датчика разбрах , че клапана за високото налягане седи отворен и от там разтоварва през връщащата нафта в резервоара. Но питането ми е какво би могло да го кара да седи отворен при положение че същият работи . Моля помагайте!!!

[OgiDogi]

Колеги, помагайте старо желязо не иска да запали. Гореспоменатият Форд няма налягане на рейла. На две диагностики показва ниско налягане на датчика на рейла. Разказвам на кратко ситуацията... Просто една сутрин преди 2 седмици колата отказа да запали. Диагностиката показа ниско налягане е рейла, веднага взех клапана за регулиране на високото налягане ... Но пак не пали. Направихме теста с колбите на дюзите да не разтоварва през тях, но обратна нафта може да се каже че нямаше. Последва сваляне на помпата която е Сименс вдо носене в София Дизел Център но от там казаха че помпата е ок. Взех и датчика за налягането в рейла, макар че той отчита около 400 килопаскала и на живи данни при въртене на стартер стойността варира между 400 и 500 което е около 4-5 бара. Не запали и с новия датчик. Не споменах че преди да взема датчика разбрах , че клапана за високото налягане седи отворен и от там разтоварва през връщащата нафта в резервоара. Но питането ми е какво би могло да го кара да седи отворен при положение че същият работи . Моля помагайте!!!

Протрит проводник, даващ към маса управлението на клапана, например.
Според AutoData, към клапана отиват зелен-син за "+" и черен-син за управлението, при откачена букса на компютъра провери с уред за късо съединение към маса на черно-синия. Ако няма - остава управлението в компютъра да е окъсило, проверяваш съпротивлението при включена букса и изключен акумулатор. При включен акумулатор и на контакт, на буксата трябва да няма напрежение - готовност за вдигане на налягане при завъртане.

[b_tzenev]

Утре ще го пробвам и ще пиша какво е станало

[OgiDogi]

Утре ще го пробвам и ще пиша какво е станало

Всъщност, има вариант и за обратен клапан - да се разтоварва налягането в рейката при изгасен двигател, което ще рече напрежение на буксата при даване на контакт и въртене на стартер, за да затвори клапанът и от там евентуално причината да е прекъснат проводник или управляващ изход на компютъра към клапана.