КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здрасти, колата има газова,сложена преди 2хиляди им.
115 коня,като включа 5-та от 80 до 100 набира по бавно от тир, а за максимална скорост дума да не става,140 в наи добрия случай, да не говорим че се усеща отвратително, колата я взех на 98 хиляди реални километра, до четвърта е супер, на пета ми се реве, каде ли не ходих, какво ли не проверих, само допълвам колата има система против боксуване и лампата за коланите светка 4 пъти после интервал,пак така.

Тичкай при Фордманиака- Митко, ще я направи като нова.

Ялта...ама той адаша е доктор, не е поп!
Такъв проблем имах с моята кола преди да сменя кабеляците по мотора. След ремонта, разликата беше все едно някой беше сложил още един двигател под капака. Но при мен нещата ставаха прогресивно зле в рамките на седмица и 4-5 хиляди изминати километра. Просто в един момент забелязах, че един и същ баир, дето в понеделник го качвах на пета, към сряда стана да го катеря на четвърта със зор. Мина ми през акъла да съм заредил от кръщаваната газ, филтри на газовата и за въздуха да са се надишали с тиня...ама не, всичко си беше точно, а колата не върви.

Под кабеляци имаш предвид 4-те запалителни кабела?от бобината? На ескорта при пробил кабел и под 2000 оборота трябваше да спирам да си събирам въздушните елементи (маркучи)....

Приплъзващ съединител ?

Как се проверява на пета?но не е невъзможно бил сменян малко преди да я купя... Ако притискателният диск не,, стиска,, пета добре....

saio написа: ↑

13 май 2019, 23:37

Как се проверява на пета?но не е невъзможно бил сменян малко преди да я купя... Ако притискателният диск не,, стиска,, пета добре....

Ако е съединител, щеше да разбереш и обяснението щеше да е съвсем различно - "давам газ да ускорявам, колата реве на 6000 оборота и не се наема".
Като за начало, отиди при газаджия да ти смени филтрите на газовата уредба. При недостатъчен дебит на газта (особено през филтъра на течната фаза преди изпарителя) се наблюдава точно това, което описваш - недостатъчна мощност при големи натоварвания, постепенно и при по-малки, докато се задръстят до толкова, че не можеш да ускоряваш нормално за смяна на предавки.
Ако имаш проблем и с бензина при високи обороти, значи му е дошло време за изгаряне до дъно и сипване на пресен.

Колата я взех почти без бензин,газовата е нова,на 2 хил. Км. Ще пробвам кабелите самоче как да съм сигурен че са те а не е бобината или захранването на бобината, светкането на коланите ме подсеща за окисляването по кабелите на ескорта....

saio написа: ↑

14 май 2019, 07:37

светкането на коланите ме подсеща за окисляването по кабелите на ескорта....

Предполагам става въпрос за код за грешка на модула за ербеците. Грешките са описани някъде.
Проверете и изпускателната система за запушване.

Под "кабели" имам предвид дебелия сноп жици, дето тръгва от компютъра и се разхожда по всички датчици на двигателя.
Бобина и свещи ги зарежи-там симптомите са други.

S_C написа: ↑

14 май 2019, 10:07

Под "кабели" имам предвид дебелия сноп жици, дето тръгва от компютъра и се разхожда по всички датчици на двигателя.
Бобина и свещи ги зарежи-там симптомите са други.

Добре а къде я ремонтира и колко ти взеха?

Сам. В сервизите като видят Форд, се чудят как да го изгонят. Само човека от линка в началото не ги гони. Ама пък той не може да ремонтира всички коли на света.

Да това чувство го изпитвам от както сам с мондеото с ескорта имаше къде да отида в едно село на 40 км от София и хората го правеха слънце това им идва сложно, както и да е по темата: намерих разкачена кабел за маса,закачих го директно на акумулатора, утре ще дам резултат,
И да питам реле R11 ми липсва,зелена+бяла лепенка снимки https://imgur.com/ZkgDIEf

https://imgur.com/AOPxXDj

saio написа: ↑

14 май 2019, 20:05

...
И да питам реле R11 ми липсва,зелена+бяла лепенка снимки https://imgur.com/ZkgDIEf

https://imgur.com/AOPxXDj

Реле за дневни светлини:

На всички липсва това реле, освен ако колата не е правена за скандинавските държави и дори за там не е било серийно. Реле и да сложиш, инсталацията за дневни я нямаш.

Мерси за инфото за релето, след слагането на кабела,е малко по добре но пак не е каквото трябва да бъде днес на баира паднах от 90 на 70, вчера ми се плачеше от 100 на 60, успях да вдигна 88 мили/ч на правата дето с ескорта правех 180, почвам да се съмнявам в зацапани инжектори....

Сори за двойния пост няма едит,
Отидох при по добър диагностик, оказа се че проблема е комплексен,
1 бавен дебитомер
2 запушен катализатор (съмнявам се на 98000 км)
3 изгорял комфорт модул (каквото и да значи това)
4 нещо таблото не светкат някой работи, тук вече ще ги питам за подмяна на кабели от компа като ми дойде ред.

Сложих друг дебитомер за тест разликата е малка но я има, снощи един баварец доста упорито караше ОТЗАД,горкия на правата загина.
Дайте жокери за катализатор и тоя модул....

Уцелил си баварец на смъртен одър ....

Ми те 99 % от новия внос са такива
този човек го прави както трябва, но тук не е така
https://youtu.be/q_GocGSS_Xg
За жалост, повечето шофьори държат повече на външния вид на автомобила си, отколкото на изправността му. Такива са ми наблюденията.

saio написа: ↑

17 май 2019, 07:52

2 запушен катализатор

Хехе е тва искам да ми го покажат специалистите та да видя и аз "запушен катализатор"! Най-лесното оправдание за невървяща кола и махат ли махат катализатори... Ефект няма, освен на коли след 2000 г където свети ламБата на инжекциона и вкарва един авариен режим за пазене на атмосферата. Но тази вандалска практика по премахването на катализатори продължава