КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

През 100-200км. светва енджийн чека с код p0171 указващ бедна смес. След тестване с обд 2 скенер се разбра ,че при пълна газ рязко stft скача до 18-20 и това извежда грешка на таблото. Никакви други признаци за бедна смес. Майстора каза ,че иска да провери налягането на горивото но се оказа ,че не разполага с нужната техника и ме насочва към Мото Пфое. Мога ли с такива кратки обеднявания на сместа да карам без да търся решение на проблема.

Двигателя е бензинов двигател 2.0 ако е от значение. Кара се само на бензин.

Решението на проблема не е да се игнорира/замаже/заобиколи, а да се намери и отстрани причината.

Изключително (без)полезна информация си дал за двигателя
Ако искаш да получаваш изчерпателни отговори, трябва да се научиш да задаваш въпроси, придружени с максимално подробна информация. Нещо от сорта:
Имам Форд ХХХХХ Мк(Х) ХХХХ година, с двигател ХХХХ кубика и код ABCD, ХХХ киловата/к.с. и при ..... условия се получава ....... проблем/записва грешка ХХХХ. Проверено това-това-онова и показанията са такива и онакива. На какво може да се дължи проблемът/грешката?

От къде да знам аз например, коя година ти е колата и съответно, дали е с дебитомер или МАР сензор, че да те насоча да погледнеш показанията на конкретния елемент. Защото в твоя случай нещата отиват на неправилно дозиране на горивото при ускорение, а това става на база данни за постъпващо количество въздух или налягане в колектора, след като има промяна в положението на дросела.

Форд фокус мк2 бензин 2.0 AODE 145k.c. 2011год. Благодаря за вниманието.

Горивото на този двигател се дозира по налягане в колектора.
Първо закачвате диагностичен уред и гледате налягането на изгасен двигател - трябва да е равно на атмосферното, от порядъка на 97-98 kPa (970-980 mbar). Ако не е толкова и се разминава с много (примерно показва 60-70 kPa или 110-115 kPa) - проверявате окабеляване и букси за повреда/корозия и ремонтирате или почиствате при нужда и ако няма промяна, сменяте сензора за налягане в колектора.
После запалвате двигателя и гледате налягане в колектора на празен ход и корекциите на горивото (STFT и LTFT). Нормална стойност за механично изправен двигател - около 31-33 kPa. Завишена стойност може да се предизвика от пропуски на уплътнения и вакуумни маркучи по колектора (дефектен сервоапарат на спирачките също може да дава отклонения), както и от проблем с клапан(и). Корекциите трябва да са в рамките на ±3% при загрял двигател. При отклонение над 5% на дългосрочната вече се изисква повече знания и да се гледат доста параметри, за да се локализира неизправността.

Показанията на обд 2 скенера показват 24-27 кРа на празен ход при загрял двигател и около 34кРа при запалване на студен. Тези показания проблемни ли са? Питам понеже не разбрах 31-33кРа при студен или загрял двигател са норма. А и достъпа до МАП сензора е труден .

toly написа: ↑

03 окт 2019, 16:00

Показанията на обд 2 скенера показват 24-27 кРа на празен ход при загрял двигател...

Много малко ми се вижда, прегледайте дросела за замърсяване по ръба на клапата и корпуса около нея и проверете клапана за регулиране на въздуха за празен ход дали отваря нормално (сваля се и с две жици му се подава на буксата напрежение на импулси). При нужда - почистване с някакви спрейове за обезмасляване и дори механично с мек парцал, най-добре при свален дросел.
А колко показва, без да е запален двигателят?

97-98 на контакт само.

Колега аз ако смея да попитам по време на този тест с ускорението с натиснат педал докрай (МАП да е 97-99 kPa), какво показва ламбда сондата? Ако забива стабилно на 0,9-1 волта проблема не ти е в този режим на двигатела. Ако стои на 0,1-0,2 тогава имаш проблем с доставката на гориво/помпа/филтър, регулатор на налягане и т.н./.

При натиснат педал докрай ламбда сондата не мени показания. Достига 0.8 волта. Изчистих ръбовете на клапата на дросела. Изчистих и мап сензора. Никакви промени в показанията. На празен ход мап сензор около 27. Но досега не бях писал , че LTFT e между + 15 и +25 понеже един майстор се произнесе , че STFT е от значение а той е в норма и се качва само при натиснат докрай педал до +18+20.
П.с. Изглежда нямам машинка за празен ход. Мястото й за дуратек е празно и фабрично оформено.

toly написа: ↑

06 окт 2019, 17:00

При натиснат педал докрай ламбда сондата не мени показания. Достига 0.8 волта. Изчистих ръбовете на клапата на дросела. Изчистих и мап сензора. Никакви промени в показанията. На празен ход мап сензор около 27. Но досега не бях писал , че LTFT e между + 15 и +25 понеже един майстор се произнесе , че STFT е от значение а той е в норма и се качва само при натиснат докрай педал до +18+20.
П.с. Изглежда нямам машинка за празен ход. Мястото й за дуратек е празно и фабрично оформено.

Ако кислородният датчик отчита 0.8 V и въпреки всичко се записва грешка за бедна смес, имаш някакъв софтуерен проблем. Няма как сензорът да казва на компютъра "сместа е богата", а той да вижда показанието и в същото време да набива максимална положителна корекция и да записва грешка за бедна смес...

Благодаря за компетентните мнения. Бяха ми полезни въпреки , че не изчистих проблема.

toly написа: ↑

06 окт 2019, 17:00

LTFT e между + 15 и +25

Само тези данни са достатъчни за да се вземат спешно мерки! А какъв е майстора, че не може да измери налягане на гориво? Не си уцелил къде да гледаш колата.
Поздрави.

Майстора каза , че измерване налягане на горивото при тази рейка не може да замери и ме праща към Мото Пфое сервиз, но още сондирам форумните отзиви.

toly написа: ↑

06 окт 2019, 21:32

Майстора каза ................

А защо не вземеш да си оправиш профила, написвайки от кой град си, та да ни е по лесно да те насочим евентуално........ Нали не е тайна ?

toly написа: ↑

06 окт 2019, 21:32

Майстора каза , че измерване налягане на горивото при тази рейка не може да замери и ме праща към Мото Пфое сервиз, но още сондирам форумните отзиви.

Очевидно не си чел внимателно получените отговори. Препоръчвам ти да прочетеш отново последното изречение от второто ми мнение и да се насочиш към правилното място. Сервизът на твоят "майстор" е някъде встрани.
И както казва колегата преди мен, дай някакво местоположение, че евентуално да те насочим към правилното място в твоя район. То не винаги съвпада със сервиз на Мото-Пфое.

Профила поправих. От Хасково съм . Майстор замери налягането на горивото и се оказва стабилно във всички обороти малко над 4 кРа ако не се лъжа. Каза , че е напълно в норма. Посъветва ме да опитам с по-високо октаново гориво , което обаче едва ли ще смени горивните тримове.

В какво състояние ти е катализатора и наличен ли е?

Катализатор сменен преди две седмици и с нова ламбда сонда , предна. Има и нова PCV клапа.

Ами колега остава да опиташ да почистиш бензиновите инжектори по някакъв начин. Щом има налягане на горивото, остава изпълнителния елемент да е леко запушен. Може да пробваш някаква добавка за почистване или сваляне и чистене на стенд.