КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, нов съм във форума, регистрирах се с цел да получа адекватен отговор на въпроса, кои двигатели на Форд Фокус 2 генерация бензин са с верига и кои с ремък. Мисля да се сдобия с подобна каручка (беднотия няма как) но чета различни писания, от това, че всичко е с верига до такива, че са с ремъци. Двигателите са 1.4, 1.6 (две версии), 1.8 и 2.0. Ако някой е запознат и е сигурен в информацията ще съм благодарен да помогне. Търсех във вашия форум, но не намерих конкретна тема, а съм сигурен, че е дискутирано.

1,4 и 1,6 са с ремък, а 1.8 и 2.0 са с верига.

synthez 3D написа: ↑

13 юли 2020, 18:33

1,4 и 1,6 са с ремък, а 1.8 и 2.0 са с верига.

Много ти благодаря!

Имай предвид, че веригата също се сменя.

Имам няколко сменени вериги на автомобили Мондео и Фокус 1.8 и 2.0. Но два автомобила са със сигурен пробег и история, купувани от Мото Пфое . Та според техният километраж, някъде към 300-320 х.кМ. се разпъва веригата до версия смяна.
При коли с превъртан километраж настъпва по-рано .
Само ако изхождаш от

E5150 написа: ↑

13 юли 2020, 07:54

(беднотия няма как)

, да не се засилиш да си вземеш с "" фабрична газ "" . Писано е и аз съм споделял, та няма да се повтарям.
Поздрави.

И като се смени веднъж оригиналната верига си става консуматив.

ivo_63 написа: ↑

19 юли 2020, 21:23

И като се смени веднъж оригиналната верига си става консуматив.

Защо така?
Толкова са качествени консумативите или толкова си могат майсторите?
Или може би и двете...

Не знам мои колеги се напатиха. Единия направо продаде опела си след смяна на веригата / изкара 15 000 км и се разхлопа пак/ , а другия на едно кабрио за една година - две вериги и т.н. Изобщо по-евтиния вариант си е ремък.

Няма значение кой модел ще вземеш от Фокус-2 с верига или с ремък каквато и опция да избереш е голямо дърво. Не че останалите модели от другите марки са цвете за мирисане особено VAG

Говорим за Форд 1.8 и 2.0 с верига. И Мазда също. От сменените до сега имам минали към 40-50 хил. и нямат проблем. Слагам от проверени производители и само пълен комплект.
За Опел се продават комплект верига без !!! зъбни колела. Сменях на Corsa C 1.2 и човека си донесе такъв еФФтин комплект. При такава версия икономия, ресурса задължително е по-малък. Отделно на Опел системата за натягане на веригата хич не е добра.
Интересно ми е какво е кабриото ?
Относно натягането на веригите, от съвременните двигатели Форд / Мазда 1.8 2.0 и 2.3 и Тойота според мен имат най-добре разработени обтегачи. Най -трагични конструкции са на VAG моторите. Нисан и Опел също не са го обмислили много.
Говоря само за автомобили, с които имам личен опит.
От Форд последният вариант с " Вечна " верига е долноваловият 1.3 OHV от серията J.. слаган във Фиеста и Ка до 2002г. Но за дълготрайността има предпоставки: разработен е '60 години на миналия век, когато не икономисти са определяли как се прави, веригата задвижва един вал и е къса, щото вала е близко и има брилянтно измислен автоматичен обтегач и гумен успокоител. Обаче ИСТОРИЯЯЯЯЯ.
Поздрави.

Имах предвид автомобилите произведени след 2005 имам познат с Мерцедес на 450к с верига още не е сменяна. Мога само да допълня че и Hyundai i-30/40 Peugeot 308 имат малък ресурс на верига даже едвам докретват до 60к интервал за смяна. Само че тези дето с верига да не си мислят че само веригата се сменя като сметнеш веригата обтегача пластмасовите плъзгачи и зъбните колелета цената набъбва доста. Защото като са деформирани зъбните колелета верига много бързо издава багажа.