КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!
"Пациентът" е Форд Фокус 2 TDI 2005 109 коня.
Започна да губи мощност, и да пуши. В "Радиал" му направиха една камара тестове и се оказа че турбото е сдало багажа. На този етап се задоволихюе с рециклиране. Пушенето почти изчезна но пак няма мощност. Днес отново след много тестове, хората от Радиал казаха "еми никва идея, всичко което можахме проверихме и тествахме, ходете във Форд на диагностика". Знам че може да са много неща, но някой от вас имал ли е подобен проблем и какво да очаквам?
Благодаря!

Най вероятно е изгоряла електрониката на ГНП.
Същия проблем имаше на зет ми Фокуса, ремонтираха ГНП ТУК във Владо Тричков, 6 години до продажбата му нямаше проблем. Трябва си читава диагностика.

След диагностика във Форд, се оказа, че е имало спукана тръба преди турбото, което след една камара тестове в предишния сервиз не са устсновили имщ май рециклирахме здраво турбо...здраве да е!

radobak написа: ↑

31 авг 2020, 21:55

май рециклирахме здраво турбо...здраве да е!

Смени сервиза.

Привет колеги.при мен е сходен проблема.пациента е мондео мк4 2008г 1.8тдци.няма мощност в ниските (до 1900об).при потегляне ако на подам малко гас и задържа на полусъединител се чува чукане като аванс на жигули за 2-3 сек. и прави черен облък отзад.като я форсирам на място съм забелязал,че двигателя се тресе до 1900об и после заспива.ако някой е имал подобен праблем,ще се радвам да сподели решението.благодаря предварително

Типичен начален проблем на дюзи- диагностика при сериозен майстор.

По скоро егер или блокирала геометрия, ако не е излизала скоро на магистрала.

Егр-почистен,турбопътища УЖ проверени.и мен ме съмнява нещо в геометрията.студена топла пали от раз и държи обороти без колебания

По информация на бившия собственик,колата е така от 2014та-тогава на 147к км до сега на 197к км.само че мен ме дразни това.правен е ремап но не ми се струва тази кола да е към 150 коня особенно в ниските

Ялта,диагностиката при моя майстор показа малко по ниско налягане на 3та дюза,но каза че не е фрапантно.дай да почистим егр,викам ок.почисти-никаква разлика и ми вика сваляме дюзи.викам да не стане като егр-а?отговора беше незнам.затова реших да се посъветвам с вас.знам че през интернет няма как да стане но да си попитам

margarit.hristov написа: ↑

02 сеп 2020, 20:44

Ялта,диагностиката при моя майстор показа малко по ниско налягане на 3та дюза,но каза че не е фрапантно.

Фрапантно е щом има разлика. Дюзите са циклови дюзи, и в един ход на буталото пръскат по няколко пъти нафта в цилиндъра, мисля до 7 пъти беше............. И когато и налягането в рейла намалява в следствие на по пръскаща дюза............, абе сложно е. И дюзите се правят е четирите заедно.

Препоръчай майстор за южна българия или тел. и координати актуални на жоро спецеалиста.мерси предварително

https://www.clubford.org/forum/viewtopi ... 14&t=40170
На няма и 100 км ти е!

margarit.hristov написа: ↑

02 сеп 2020, 22:19

... тел. и координати актуални на жоро спецеалиста.

https://www.facebook.com/DieselCenturYambol/

viewtopic.php?p=579321#p579321

Благодаря на всички.тия дни ще се свържа с него да си оговоря час и ще пиша какво се е оказало

margarit.hristov написа: ↑

02 сеп 2020, 23:17

Благодаря на всички.тия дни ще се свържа с него да си уговоря час и ще пиша какво се е оказало

Ето му и телефони:

Привет колеги.днес скокнах до ямбол и положението никак не е розово.диагнозата е пиезо пакетите на 1ва и 2ра дюза нестават,на 3та супер,на 4та на ръба .сега търся дюзи или само пиезо пакетите.ако някой има,моля да се свърже с мен.благодаря предварително.

Привет колеги.след ремонт на дюзи чукането си остана.прави го 10мин.след запалване и изчезва когато колата позагрее 80+ градуса.идей каде да търся проблема?

margarit.hristov написа: ↑

20 апр 2021, 07:17

Привет колеги.след ремонт на дюзи чукането си остана

А Жоро в Ямбол пита ли го за проблема ?

Да,и той предполижи дюзи.след стенд се оказа че 2 дюзи пускат по-малко нафта.придърпването се оправи,но чукането като аванс което започва 10 мин след запалване(студена)остана.разликата е че преди чукането продължаваше 100км,а сега като загрее спира.чукането го прави до 1900/2000 оборота.ако ускорявам плавно няма чукане