Решение на проблемите при студен двигател Duratec 1,8/125

[F Focus]

Няма проблем, предполагах, че не знаеш, а е изкл. важно как се проверява нивото на наслото в двигателя при тях!!!
Как става-след поне 4-5 часов престой на равно място вдигаш капака на двигателя, вадиш щеката и виждаш масло около минимума, или малко над него. Вкарваш щеката повторно и тогава виждаш истинското ниво-странно нали? Ама е истина!
Щеката в долната си част има плоска и обла страна-дръж плоската страна, на която е мерната единица към муцуната на колата(демек към теб, отпред), а не както и да е!!!
Ако колата е под наклон напред, назад, или настрани няма смисъл да се опитваш да измериш нивото на маслото-личен опит.
Напиши после така ли е?

[RadoslavS]

Толкова много ли трябва да се чака за да се стече маслото в кратера за по кратко време не показва ли вярно.

[imitev]

10 минути са достатъчни. Вадиш, триеш, вкарваш, вадиш пак. Ако е между мин и макс си ок. Ако е под и около мин - доливаш, +- 100-200 мл не бъркат работата...

[synthez 3D]

Струва ми се, че темата се отплесна в съсвсем друга посока. Създадох я за да помогна с решение, което е специфично и се очаква от дълго време за конкретния двигател. За да бъде по-лесно за колегите с този проблем, които наистина имат нужда от помощ и нямат време да четат N- брой страници, моля някой от модераторите да прехвърли мненията, които не са по темата на друго място. Благодаря.

[RadoslavS]

Пламене преди да изчистиш дросела при студен двигател и подаване на газ губеши ли обороти и пропукваше ли?

[F Focus]

Оборотите играеха от 500 до 1500 об./мин. с претрисане в ниските, като проблемът се засилваше със загряването на двигателя, като тогава и често гаснеше на светофар, ако не поддържам газта-викам си какъв кенеф купих, баси( ), припукване нямаше, чек-а светеше няколко дни, после няколко дни-не, но това според мен беше от невъзможността да стегна капака на възд. филтър с тъпата система 6-те винта на капака да се завиват в пластм. корпус и вече изпускаха, така да се каже, защото резбата в корпуса беше "изядена"(провери при теб какво е положението, щото е важно!). Впоследствие намерих начин да стегна капака и изчистих др. клапа-проблемът нямаля и се появяваше по-рядко, и най-накрая след четене и зяпане по руските форуми изчистих датчика на клапата и всичко "заспа".
При теб проблемът може да е и от друго-споделям личният си опит, но всичко описано е добре да се направи.

[F Focus]

Толкова много ли трябва да се чака за да се стече маслото в кратера за по кратко време не показва ли вярно.

Толкова-личният ми опит показва това. Когато съм изчаквал около час винаги съм предобрял количеството масло и повече не експериментирам по въпроса, но всеки може да реши за себе си, разбира се кое-как и дали.

[RadoslavS]

Благодаря ще изчистя и датчика на клапата.

[F Focus]

И задължително провери стяга ли ти се капака на възд. ф-р-не каза, че ще го направиш! Това поне е лесно.
Като почистиш датчика пръсни "пистите" му с качествен контактен спрей(намира се трудно, а и има много вредни ментета), или ги мини "тънко" с графитна грес-инак само почистване не е достатъчно, дори вредно, защото без смазване ще увеличиш триенето м/у контактните повърхности и ще му съкратиш рязко "живота", щото тая джаджа мърдоли непрекъснато

П.С. Протече ми мисъл( ), че този двигател има въздушен филтър и с цилиндрична коруба(по-безпроблемният вариант) и с правоъгълна-аз съм с такЪва-за теб не знам.

[HACKO]

Това че филтъра не е херметизиран на 100% не е проблем, MAF сензора е след това и продължава да мери правилно, така че освен да влезе някоя муха не може да стане нищо друго. За да работи неравномерно нещо не е наред и с чистене на това или онова няма да се оправи. Трябва кадърно диагностициране и сменяне на повредената част. Както го описваш изглежда като проблем с адаптацията на Бензин, много пъти ресет на компютъра решава проблема.

[F Focus]

Наско-отново се изказваш неподготвен-не ми е приятно да ти го кажа, признавам си!
Явно е безсмислено да навлизам в подробности.

Горещо ти препоръчвам, ако имаш изобщо желание да се развиваш чети и гледай руските форуми и темите им в Туба-та с подробни клипове кое-що-защо и как, по всякакви проблеми и дали, и какво да се направи?
Разгеле руснаците са произвеждали по лиценз Фокус-2 във всичките им бензинови модификации и са изключително много в час с всички проблеми на модела и решението им! Не си ги гледал, и не си се интересувал, нали...? Аз пък съм алкохолик-признавам си! Та, никой не е идеален(и слава Богу)!
Длъжността ти на МОД тук е отговорна и предполага авторитет-докажи го!
Наздраве!

[ЯЛТА]

Наско-отново се изказваш неподготвен-не ми е приятно да ти го кажа, признавам си!

Обоснови се, защото на Наско това му е професията, а че сега работи друго е друг въпрос.

[F Focus]

Обосновах се-надявам се!
Споко-със спорът съм дотук-нататък всеки да си преценява кой крив-кой прав!

[imitev]

Мога да кажа от опит, че 2.0 duratec работи равномерно и без да дава грешки с откачена тръба на въздушния филтър и виждаща се дроселова клапа.

Ако е светил чек енджина - прочетете грешките.

[RadoslavS]

Благодаря на всички.

[deathstorm]

Само да вметна, че Дуратек 1.8 и 2.0 моторите изобщо нямат MAF сензор, а работят по MAP (абсолютно налягане) и изобщо не им пука от къде влиза въздуха. А това, че са направили кутията на въздушния филтър да се затваря със самонарезки в пластмаса е безспорно гавра. Това е решение за еднократна употреба, все едно няма да се сменя този филтър. Но явно 5 метални втулки в корпуса и да се завиват винтове на резба щеше да фалира компанията.

[F Focus]

Дитсторм-и, на мен ми протече мисъл( ) да внедря втулки с вътрешна резба, но после пък ми протече друга такава, че ако изпусна някое от шестте дълги винтета, две от които са малко неудобни за вадене и поставяне, както съм с кори отдолу ще се сбогувам завинаги с някое от тях, та заложих на свинските опашки-и да изпусна някоя(което ще е доста по-трудно от винтче) няма да възникне проблем.
Протичат ми и други мисли по въпроса( ), ама понякога ми протичат по-бавно... Поне нещо "назрява"-като го направя ще споделя, разбира се!

П.С. Вметката ти е полезна, благодарско!
Стигам до извода, че "играта" на оборотите при мен е била основно от датчика на дроселовата клапа, което казаха руснаците.

[RadoslavS]

Пламене здравей имам въпрос когато изгася двигателя се чува едно фиуу за 2-3секунди и спира при теб има ли го това фиукане.

[F Focus]

Привет, Радославе!
Не ми е направило впечатление да има такъв звук. Утре съм на работа и ще се ослушам по-внимателно, като привечер ще пиша.

[RadoslavS]

Разбрах какво е това е електрическата помпа за хидравликата на волана.