КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,карам Ц-МАКС 1,8 / 16 бензин.
Напоследък забелязах,че като я оставя на по голям наклон,без значение дали е на първа или задна колата придърпва напред или назад като опъна ръчната спира./ зависи как съм я спрял/
Проверих съединителя,компресията и всичко е наред и без поводи за притеснение.Според мен това са двете причини поради които се появява този проблем.
Дайте някакво обяснение.

Щом на първа и на задна на скорост по наклон се придвижва, и ако го прави повече от един път, значи компресията на мотора е слаба.

Съвременните бензинови двигатели са така. Всичките ми коли при по-голям наклон го правят. Затова има ръчна спирачка. Според мен нямаш проблем, особено след като си мерил компресията и тя е в норма.

synthez 3D написа: ↑

26 сеп 2021, 22:19

особено след като си мерил компресията и тя е в норма.

Стига да е измерена правилно.

Така е, не държат и това не е повод за притеснение, просто си дърпаш ръчната. А едно време какви коли правеха....

Слагайте един камък пред гумата

HACKO написа: ↑

27 сеп 2021, 00:04

Така е, не държат и това не е повод за притеснение, просто си дърпаш ръчната. А едно време какви коли правеха....

Това и правя !

zz_stefanov написа: ↑

27 сеп 2021, 16:11

Слагайте един камък пред гумата

HACKO написа: ↑

27 сеп 2021, 00:04

Така е, не държат и това не е повод за притеснение, просто си дърпаш ръчната. А едно време какви коли правеха....

Едно време беше друго,защото на руските не им държаха ръчните!

Имам наблюдение, че доста малко хора дърпат ръчната. Много колеги ми казват ти си луд като е на скорост, наклона трябва да е много голям за да тръгне. Ти знаеш ли дизела каква компресия има. Номер 1 което правя след като спра и изключа от скорост, е винаги да дръпна ръчната. После си гася и включвам на скорост. Веднъж в Люлин на паркинга пред блока, една сапунерка така мина пред мене на задна, че после собственика трябваше я вади изпод балконите, и да си изчуква покрива.

Замръзвало било жилото през зимата, но на мен не ми е замръзвало.

Замръзва ако е нарушена целостта на жилото-бронята. Тогава се сменя жилото.

Комън рейла няма голяма компресия фабрично , там налягането за запалване на горивото се постига с голямото налягане при впръскване на горивото. Който кара турбо дизел от старото поколение / ГНП / и колата мърда по наклона да събира пари за нова.

Здравейте колеги,в един друг форум се коментираше подобна тема,и се оказа,че двигателя не се задържа от компресията,а от силите на вътрешно триене.Колегата беше правил експеримент на бензинов двигател -със и без свещи, двигателя задържа по един и същи начин.При изгасен двигател компресията излиза през ключа на сегментите и не играе никаква роля.

Ако ключовете на сегментите са подредени в една линия, може и да стане...

Малиии, кви вицови!!
Ся чакам следващият експеримент, махане на дюзи или свещи на дизел за ТОЗ експеримент?!
Па и ключа на сегмента, та подредени....
Иво, теорията за намалена компресия на Комън Реил , не е много вярна, за сравнение Ескорт '89 1.8 D 60к.с. без турбо стпен на сгъстяване 21.5, а Мондео '08 1.8 TDCI 125к.с. там е 19.4, което е несъществено. При бензинов мотор е примерно Фокус '05 1.6 100 к.с. 11 !
Износен Мотор тръгва по надолнище, тва си е.
Поздрави.

Ми то при износен мотор не само компресията, но и триенето вътре в мотора намалява.
Дърпайте ръчната.

На 1.8 TDCI фабричната степен на сгъстяване е 18 , на бензинка от магазина е около 11-12, турбо мотор под 21 няма да запали през зимата, фабрично бяха 29-31 преди години, тука може да поканите Жоро от Ямбол да си каже мнението, че бая котурници е разглобил....

ivo_63 написа: ↑

03 окт 2021, 21:00

...турбо мотор под 21 няма да запали през зимата...

мммм... я провери данните за твоя двигател...

Степен на сгъстяване 18.3 - проверих , но моя не е турбо дизел