КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!
Имам Фокус 2002 1,8 TDCI, на доста км. През лятото ми установиха износена ГНП и вероятно дюзи.
Проблемът е, че при високи обороти или скорост над 120-130 км/ч колата преминава в сервизен режим.
Нямам намерение да я ремонтирам, защото ремонтът, 1200, 1500, ... лв ще струва повече от колата.
Сега ми върши работа в града и наоколо.

Другият проблем е, че сега, като захладня, особено сутрин пали трудно. Опасявам се, че през зимата съвсем няма да може да пали. Акумулаторът е на 1 год, но не е най-качествен.
Мисля си за някамви добавки, които да улеснят запалването.

Какво ще ме посъветвате?
Има ли подходяща добавка за зимно палене?
Евентуално да добавя малко бензин, но може и нещо друго, напр. "Юнак"?

Тая работа с добавки....няма да я бъде. Просто един ден няма да запали зимата и на -15 в тихата задушевна атмосфера на градския транспорт рЕзко ще осъзнаеш, че отдвна е трябвало да спреш да я мъчиш тая кола.

Нищо няма да стане с добавка. С износена помпа. Тя трябва да вдигне налягане 200 бара за да запали, а дюзите трябва да пропускат точно определената доза. При износени дюзи-пропускащи повече от определеното гориво,- рейла се изпразва от гориво, а помпата не може да го навакса. Само ремонт.Консултирай се по телефона със Специалиста-Жоро.

Има един начин, но той е за мизерници ( моля да ме извините ), пръска се във въздуховода някакъв спрей , какъквто позволява религията-обесмаслител за спирачки, етер, "старт спрей" и т.н. .Но все пак си трябва много "ток" за стартера. Бих препоръчал Стартово Устройство със Супер Кондензатори. Успех.

nogopechen написа: ↑

30 окт 2021, 19:19

Има един начин, но той е за мизерници ( моля да ме извините ), пръска се във въздуховода някакъв спрей

........И се получава едно детонационно запалване, което след няколко пъти води до сваляне на глава, или скъсан ангренажен ремък- ако го има, разтегната верига, и тн. ремонти.

Не съм чувал за такива случаи, а съм виждал доста да се ползва такъв старт спрей, особено за бензинки.

Случая е моята бивша Сиера. А бензиновите имат горивна камера, за разлика от дизелите.

До колкото разбрах, колата трябва да избута зимата...

Това какво трябва, какво може и какво ще се случи...обикновено са три съвсем различни неща.

ЯЛТА написа: ↑

30 окт 2021, 18:10

Нищо няма да стане с добавка....Консултирай се по телефона със Специалиста-Жоро.

Точно с него съм говорил лятото, когато получих проблема и той ме насочи към негов колега от Пловдив (където живея) и последният ми установи точния проблем, защото преди това само подозирах какво е.
Сега какво предлагате: да го питам как да паля през зимата ли?

Отбелязвам, че освен "грубия" начин с впръскване във въздуховода, никой не ме посъветва нищо, което да пробвам.

Аз все пак ще пробвам, но едно след друго. Сега в момента съм с добавка за чистене на турбо и дюзи. Едва ли ще ги поправи , но след като изгоря този резервоар ще заредя с качествен зимен дизел от скъпия (нз кой е най-добър??), след това може да взема "Юнак".
Така или иначе, през деня като стане над 6-7 гр. колата пали, макар и по-трудно, а след това няма проблеми.

Ако някой има практически идеи, ще съм благодарен да сподели.

ако си намериш работа само 2-ра смяна си ок / как ще се прибираш не знам/, ако искаш сутрин да пали - няма стане

Сигурен ли си че стартера развърта достатъчно бързо?
Една ревизия на стартера+ добър акумулатор не трябва да има разлика зима и лято.

Когато помпата почне да пуска стружки,убива дюзите.Причината да не пали е точно от не херметични дюзи.
Налягането което се опитва да направи помпата ;изтича;през дюзите.Резултата е ясен.За съжаление няма как да се спаси.
Ремонта е скъп,а скоро ще спре нацяло.
Вземете правилното решение.
Успех!