КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

При ускорение след 100км.започва да придърпва и влиза в авариен режим.
При спиране и натискане педала на спирачката,колата гасне а е автоматик.
При тръгване при включване към 2
предавка вдига високи обороти докато превключи.
На диагностика показва проблем в датчик коляанов вал.
Датчика е сменен и пак същият проблем.

По-лоша комбинация от дизел и пауаршифт POWERSHIFT аз не познавам.
Като чета как сте я подкарали, скоро ще са сменени всички датчици на този мотор. То дебитомер, то МАП, то датчик колянов вал........
Това, че някой си е купил диагностика за 20, 100, 500 или 1000 лВ , не значи че може да я ползва. Щото диагностиката иска и ДИАГНОСТИК. Иначе се сменя де що е излязло като грешка.
Автоматика на всички коли, дет са след 2002 Г. комуникира с инжекциона по CAN шина и когато не е наред инжекциона, побърква автомата. Обратния вариант също важи.
И десет теми да пуснеш, това няма да оправи колата.
viewtopic.php?f=58&t=81315&p=586752#p586740
viewtopic.php?f=58&t=81636&p=590002#p590002
Ето ivchotr е дал насоки, ама ...
Поздрави.

И в другия форум се появи тема за тези проблеми, че даже вече има и мнение за износени фрикционни дискове. Обаче на мен лично ми се струва, че ако фрикционите са износени, колата няма да гасне при натискане на спирачката. Да буксуват при подаване на газ е нормално, ама точно заради буксуването им колата не трябва да гасне. Може и да бъркам, де.

Кутията е Айсен!Тази кутия не проблемна.Другата се слага след 2011г.

Диагностиката е направена в предствителство на Мазда.Форд и Мазда са едно и също.

Малко по-дълаг отговор. При износване на дисковете, в кутята на моето ВОЛВО в единият вал беше изгубил 60%-70%, материала щрез маслото попада в клапанното тяло. Запушва отворите на клапаните и не преминава масло с нужното налягане в нужният момент. Вероятно заради това гасне мотора. Тази кутия е прегрявана и маслото не е сменяно слет това.

С други думи да разбираме, че кутията остава на скорост и при натискане на спирачката двигателят гасне? Обаче ако дисковете са толкова износени, че да буксуват в движение при подаване на газ, би трябвало да пробуксуват и при натискане на спирачката и останала на скорост кутия. С други думи двигателят да гасне трудно в тази ситуация.