ТУРБО - Мощност

[gazetto]

Здравейте колеги,

Днес направих диагностика в сервиз на Форд (МОТО ПФОЕ). След като закачихме на компютъра и обясних какви са симптомите - се оказа че ЕГР клапана не затваря в границите които са посочени в характеристиките, т.е момчето от сервиза ми показа графиките и се вижда че на празен ход клапана не затваря при 3000 об/мин както трябвало и малко закъснява със затварянето. На кратко клапана не работи коректно. Също показа грешка на сензора за вакум който е свързан с ЕГР-а. Обяснението бе че те са свързани-двата датчика и грешката вероятно е комбинирана с натрупване. Цената обаче на ЕГР е направо помрачителна егати частите (БМВ 5 та серия има по евтени части... ) Предложи ми да изолираме ЕГР т.е. да го запушим... но за сега не го направихме.
Някой да се сблъсквал с този проблем?

Щом е ЕГР затапвай смело.Има бая теми за него.

[diesel1.6]

Не давай пари по акълите на този монтьор. Ти нали се оплакваш за влошена работа съвсем не само на 3000 оборота? Дори вероятно най-голямата разлика е ниските, 1700-2300. Хубави инструменти са му дали, но не може да ги ползва.
За съжаление само мога да го покритикувам, не знам как да се реши проблемът. Най-малкото, егр се маха за доста малко пари.

[PcMan]

Някой колега спомена, че колата променя маниера си когато ти го промениш - със същия фокус и двиг. съм и при извънградско при спокойно каране без изпреварвания да кажем 20км -> следващо яко настъпване на газта за начало на редица изпреварвания -> колата е мудна при първото изперварване и бързо влиза в "ролята си" и турбото се развърта мигновено и рязко, усеща се видима разлика в поведението на колата. В града идентично - колата е мудна ако не ти прищракне нещо -> след което е мудна точно максимум 1мин от натискането здраво на газта след което се променя и почваш да минаваш всички на турбо, което се усеща как се включва и развърта, което липсва при нормално каране -> газ само за 1 изпреварване или бърз старт.

[to6kooo]

Абе колега 'diesel 1.6',не те знам какъв си и с какво се занимаваш,ама както ти писаха по-горе престани да пишеш глупости,ако ти станат някой ден по-ясни нещата тогава давай акъл,то това не е 1.6d или 1.8td,това което са казали на човека е правилно.За колегата с Фокуса-затапвай ЕГР-а и карай

[diesel1.6]

Аха, а ти, Тошко, какво предлагаш? Та кое е правилното? Аз му казвам да не си сменя клапан и други, които не се знае дали са повредени, а да приложи много по-евтиното побългаряване. Да си неутрализира ЕГР.
хапливите си приказки си ги заври в коша за боклук. Хайде да ти доведа 2-3 колици и да видим колко си сръчко?

Абе колега 'diesel 1.6',не те знам какъв си и с какво се занимаваш,ама както ти писаха по-горе престани да пишеш глупости,ако ти станат някой ден по-ясни нещата тогава давай акъл,то това не е 1.6d или 1.8td,това което са казали на човека е правилно.За колегата с Фокуса-затапвай ЕГР-а и карай

[vaskoi_pa]

аз също имах същия проблем с губенето на мощност по време на движение както казваш ходих в няколко сервиза в пазарджик ,но ми казаха че само в сервиз на мото-пфое имат необходимата програма за диагностика.Като отидох в Еврокар(предстаител на мото-пфое в Пз) и ми закачиха фокусника на компа показа грешка на ГНП.

[petar55]

Напълно е възможно да се окаже повредата в помпата Бош,която дава много дефекти в този Фокус 90 кс.Върху тази помпа има инсталиран втори компютър за нейното управление.Ремонта е скъп.Купувайте само коли Common Rail.Там помпата не толкова сложна и е много надежна.Тази проблемна помпа се слага и на други марки TDI двигатели .