заден мост ма Капри , преправен на дискови спирачки

[jack71]

малко снимки от преправен заден мост на Капри. от барабани на дискови спирачки. много хитро изпълнение. полуоската е свалена, лагера на полуоската се свалиа. нанизан е диска, който е захванат към главината с болтове от вътрешната страна, след това полуоската се монтира и се захваща с болтове към ръкава на диференциала през дупка на главината и диска. в крайна сметка се получава главина с диск. в последствие се измерва мястото на планката за опора на спирачния апарат, която се завариава. До колкото разбрах използваните части тук (спирачни апарати и дискове ) са от някакъв фиат. снимка на апарата ще пусна по нататък...

[30e]

Така като гледам планката ми се вижда като за от Полски Фиат апарати - те са с толкова раздалечени дупки Вдигна им се цената след като почнахме да ги налазваме за Мантите

[booger]

Много ме израдва това изпълнение Старите коли ги обичам оригинални но някои неща може да се подобрят, и специалмо дискове на капри ще му тичат много, а и спирачките ще са по ефективни.

[yassimoto]

Не ми се сърди за мнението Джак , но за мен това което е правено по тази кола е направено некомпетентно и ненужно сложно .Ето колко просто и колко по-качествено се прави това:

Gunston BK2.jpg

(15.91 KБ) Свален 476 пъти

[yassimoto]

А това са необходимите части:

.
1. задни апарати от Сиера
2. спирачни тръбички.
3. дискове за 13 цола джанта ( Форд )
4. дискове за 14 цола джанта ( Форд )
5. жила за ръчна
6. планка за жилата за ръчна
7. болтове за главина на Сиера
8. накладки
9. а , в , с ... планки които се монтират на мястото на капачките на лагерите на полуоската ( към тях се хващат апаратите ).
10. клапан от Сиера за редуциране на налягането на спирачната течност ( който е задължителен за да работят правилно спирачките )

[jack71]

Няма за какво да се сърдя. Не съм го преправял аз а така го взех. аз го връщам в оригинален вид. Въпреки че барабаните са не толкова качествени като спирачки , ще му ги върна защото имам всички отигинални части. аз гоня оригинал така както е излязло от фабриката , затова е и всичкото това чистене и боядисване.
иначе изпълнението което си показал е много точно, но на 4 спилки. тик всичко е на 5.
като взех колата забелязах силни вибрации при по висока скорост. и според мен не са от баланс. предполагам че при смяната на главините на полуоските е направено отклонение. но все пак трябва да се видят. както и да е. тези преправени полуоски отиват директно в мазата. ако някой им има мерак да каже. може да се спазарим за всички части за преправянето.

[jack71]

Но нова тема:
виждал съм много каприта единички. и на всичките им тече масло от ръкавите на диференциала.
и какви ли не "гениални решениа " за да се спре. силикони, семеринги набутани след лагерите (където по принцип няма място) и т.н. и т.н. но спирка няма. днес като разглобих единия от най запазените диференциали в гаража забелязах че е със заводска втулка и лагер. и вътре в лагера има семеринг. ВЪТРЕ В ЛАГЕРА. не преди или след него. ето снимки на преправен и оригинален лагер:

[yassimoto]

Знам че не си ги правил ти тези преработки , само споделям че не са хубаво направени и определено си мислех че колата ще има вибраций . А и предполагам че и не спира добре ( в смисъл задните спирачки блокират преди предните ) което си е предпоставка за завъртане и т.н.

[ufer]

Колега, случайно да имаш снимки на главината?

[ivchotr]

Последните двама са били активни във форума преди 5 години единият и преди 7 другият. Как мислиш, дали има и бегъл шанс да ти отговорят и то в тема, в която последното мнение преди твоето е било пуснато преди почти 15 години? Аз мисля, че шансът клони към нула. Нещо от рода на 0.0000001% вероятност за отговор.

[ufer]

Знам, мога да чета, но нищо не пречи на човек да опита, може пък нещо да се раздвижи...

[ivchotr]

Е, раздвижи се. Ама без особен ефект