Как се справя Форд с ниските температури?

Мнение от **Polly** » 24 яну 2006, 09:05

Като паднат температурите броя на колите по улиците намалява, появяват се препоръки към шофьорите за шофиране в зимни условия и проблемите с колите започват.

Въпроса ми е как се справят клубните фордове с ниските температури впредвид грижите, които всеки от нас полага за любимата или просто необходимата кола. В темите е писано много за това, кое масло е подходящо за зимни условия, за течностите за чистачки, за зимните гуми. Но е добре да споделите и някой "тънкости" като например как се отваря замръзнала врата или как да се грижиме за уплътненията на вратите, как да разрешиме проблема със замръзналата течност за чистачки, кое е най-доброто за акумулатора?

Отделно към тези въпроси пускам една анкета и призовавам за ОБЕКТИВНИ и ТОЧНИ отговори, за да може отговорите и съветите, които давате да са наистина полезни

Мнение от **Polly** » 24 яну 2006, 09:22

Отговарям първа като собственик на два форда, с голяма разлика във възрастта и различно масло, което ползват.
Тази сутрин и двете коли запалиха от първия път, без да се подава газ, и двете загравят след 3 км / имам предвид, че след 3-тия км и парното е с топъл въздух/. Вратите се отварят лесно, единствения проблем, които имам / с новата/ е с течността за чистачки, но рано сутринта минах през МП и го отстраниха;-)

Мнение от **Brock** » 24 яну 2006, 09:31

И аз нямах никакви проблеми - запали все едно е +30 градуса /

почти де/

Мнение от **greek** » 24 яну 2006, 09:44

пали си но определено имам проблем с вратите -отварят се заедно с уплътненията а след това нещат да се затварят

Мнение от **Brock** » 24 яну 2006, 09:47

greek написа:пали си но определено имам проблем с вратите -отварят се заедно с уплътненията а след това нещат да се затварят

Както неведнъж съм казвал, най-доброто за МЪХЕСТИТЕ уплътнения на мондео е да се намаже рамката на вратата с вазелин на стик /тези дето са като червило/. Аз откакто открих това "лекарство" нямам грижи с уплътненията

Мнение от **Polly** » 24 яну 2006, 09:54

Не е ли по-добре за уплътненията да се намажат с глицерин? Стават като нови, докато с въпросния вазелин на стик, доста мазане ще падне и ми се струва ефекта няма да е толкова траен, или може би зависи от марката?

Мнение от **Brock** » 24 яну 2006, 09:58

Polly написа:Не е ли по-добре за уплътненията да се намажат с глицерин? Стават като нови, докато с въпросния вазелин на стик, доста мазане ще падне и ми се струва ефекта няма да е толкова траен, или може би зависи от марката?

Както казах, уплътненията на мондеото са МЪХЕСТИ /като велур/ и от личен опит казвам, че глицерин, парафин, силикон и квото друго се сетиш НЕ става. Само с този стик стана -

идеята ме осени докато го ползвах - щом е добро за кожата, защо да не е добро и за колата - ами излезнах прав

Мнение от **Любо** » 24 яну 2006, 10:13

Мойта си запали като видя ключа, даже не седнах вътре, че исках да поизмета малко сняг от нея (беше го навял вятъря). Маслото ми е почти за смяна на 20-ина хил. км. ARAL 5W40.

Мнение от **DigiPro** » 24 яну 2006, 10:46

Мойта и тая сутрин запали безпроблемно само че след 3-4 секунди въртене а не веднага както пали ако е по топло. Уплътненията не бяха замръзнали въобще. Аз гласувах за втората опция с подаване на газ, като подаването е след като запали за да не угасне като включа повечко консуматори и сервото на волана.
Та незнам дали Форда има проблеми с паленето в студа, ама тая сутрин като пристигнах на паркинга пред офиса нямаше нито една кола, а обикновено има 15-на (той толкова събира паркинга). Моя шеф втори ден вече не се вясва в офиса - Сеат Толедо 1.8mi 94г.

Мнение от **RS TURBO** » 24 яну 2006, 10:51

Палим от раз и без никва газ

Проблема със залепването на уплътненията се отстранява перфектно със стик/червило/ на SONAX

Обаче го закъсах с амортисьорите /регулируеми на твърдост KONI/

при -15 станаха на винкели и подскачам като билярдна топка из улиците

имам чувството, че ше ми се скъса купето

Мнение от **pepy1** » 24 яну 2006, 11:09

запали от първия път но се усещаше че двигатела се мъчи
не е да пали като на +10

Мнение от **velko** » 24 яну 2006, 12:27

Моята пали от 2-3 завъртане но е кола на 22-години все пак. Тъпото е че си и трябва як акумулатор- малко да падне и не и стига явно ток и спира да пали на стартер, иначе на забутване веднага тръгва. Ма то аз кво се оплаквам от моята баба Яга то нови коли не палят та мойта ли!

Мнение от **kEFi** » 24 яну 2006, 12:44

Пали без проблем, само дето усещам, че стартера малко се помъчи при разбутване на маслото

Вратите са третирани с глицерин и се отварят; течността на чистачките е тествана във фризера ми на -24 преди да я сипя и е ОК.....само дето окачването нещо се повтвърди

Мнение от **velko** » 24 яну 2006, 12:59

Колеги знам че въпроса ми не е за тука ма да питам, може ли на мойта колица да и сложа по голям акумулатор например 55 амперчаса щото сега е с най малкия 42 Ач и зимата особено сега като застудя ми прави проблеми. Динамото на колата е БОШ и незнам дали може да подържа по-голям акумулакор.

Мнение от **rejo** » 24 яну 2006, 13:01

Паля от раз, ама с газ, че май е поотслабнало акумулаторчето и да не рискувам. Вратите като ги дръпна, си се отварят, ама днес не мога да я затворя 10 мин. - направо полудях. Иначе уплътненията и зиме, и лете с течен силикон гръцки, а тези мъхестите ще пробвам както Brock каза

Мнение от **kEFi** » 24 яну 2006, 13:03

velko написа:Колеги знам че въпроса ми не е за тука ма да питам, може ли на мойта колица да и сложа по голям акумулатор например 55 амперчаса щото сега е с най малкия 42 Ач и зимата особено сега като застудя ми прави проблеми. Динамото на колата е БОШ и незнам дали може да подържа по-голям акумулакор.

До 55 нямаш проблем, но предполагам нещо не ти е наред - или имаш голяма консумация на изключен контакт, или караш само на къси разстояния, или някоя клетка е тръгнала да си ходи...

Мнение от **stangen** » 24 яну 2006, 15:21

Ами на -18 градуса скоростната кутия вече не е с масло а с грес, скоростите толкова трудно се включват ,че просто не е истина, акомулатора ми е на 3 години и малко се мъчи но пали безгрижно , зор е докато се стопли , сега просто над "М" стрелката трудно стига

)

Мнение от **divinity** » 24 яну 2006, 15:31

Колата запали, ама какво ще кажат другите колеги с дизели? Досега видях по другите теми само двама, които са имали проблеми! Други опитали няма ли? Или са били безпроблемни, което е похвално! То на бензин е срамота да не запалиш! Беше -16 на термометъра на балкона в 8 сутринта! Не е чак толкова студено, колегите от Русия си карат Ладите и Волгите при -35, а нас ни стряскат някви си -20!
Единственият проблем беше с маслото в скоростната, много се беше сгъстило, но се оправи, все пак е оригиналното

!

Мнение от **buhap** » 24 яну 2006, 16:54

;Запали от рас;
;Запали от рас;
И моира запали от рас на 25-а метър:).10 минути с звъци на дизел и се оправи.
С скапан 43 АЧ акомулатор и 15/40 масло без да побутнеш нестана.
Нека си почине в студа.

Мнение от **cossy** » 24 яну 2006, 17:03

3-4 секунди докато захапе, за моята е много

А вратите леко залепнали, някой да има възелинче :Р