Палене на 6,7 секунда Ескорт 1.8Д

[vasilev]

Това е вярно! Недей да се ръководиш от лампичката, изчакай да чуеш че е изключило релето - чува се цъкане. Нещо друго- когато отваряш капачката на горивото чува ли се свистене, ако е така имаш запушен отдушник и се създава вакум, който връща горивото и при първоначално палене се върти докато се вдигне гориво

[Dundee]

И при мен лампичката на подгряването изгасва бързо, а релето цъква може би след още толкова време, колкото е светила. Общо взето не е критерий дали си подгрял достатъчно. Като изчакам няколко секунди след изгасването паля по-бързо.

[dgg_g]

vasilev:

Нещо друго- когато отваряш капачката на горивото чува ли се свистене, ако е така имаш запушен отдушник и се създава вакум, който връща горивото и при първоначално палене се върти докато се вдигне гориво

Колега къде да проверя дали има някакво запушване че при мен когато отворя капачката понякога се получава доста голям вакуум!
Колеги много се чудя и аз всъщност колко да чакам подгревните свещи Едни казват изчакай релето, а съм чувал и други мнения от майстори, че лампичката изгасва по-бързо от свещите защото нафтата се впръсквала директно върху свеща докато още грее и така сместа се възпламенявала по-бързо! Ето още храна за размисъл - кое всъщност е правилно Мнения...

[dgg_g]

Колеги за отдушника вече ми е ясно... Май трябваше първо търсачката да ползвам Има една тема преди около година и там е обяснено добре, ама другия въпрос виси неразгадан за мен Кога да се пали: след релето като изключи или след лампата като изгасне

[vasilev]

За вакума в резервуара имаше тема вав форума, така че с търсачката ако пробаш......Аз се опитвах, но е на много кофти място и .... не успях.Реших проблема като не затягам плътно капачката, при мен външната капачка се отваря от купето.Иначе вакума е доста голям дори четох че може да деформира резервуара.

[Mondeo18TDI96]

когато чуеш релето - подгряването е свършило !

по - добре изчакай 3-5 сек. след изгасването на лампата (релето се чува 10-15 сек след това)!
мисля че ефекта от подгряването е по-добър докато свещите са още включени

[teoto]

За мен критерий е гасненето на лампата на ербега. Грешка няма.

[dgg_g]

teoto:

За мен критерий е гасненето на лампата на ербега. Грешка няма.

Ами който няма еърбег?!?
Май най-добре предложението на "Mondeo18TDI96" за изчакването на 4-5сек. след огасването на лампата! И така хем ще грее докато впръсква хем времето на подгрев на предкамерата ще бъде по-голямо!

[nikolovvd]

Може да се сложи светодиод на един от цилиндрите.

[methodboy]

Пробвайте и това- когато завъртите на контакт изчаквате да изгасне лампата и да чусте релето, връщате ключа в неутрално положение и давате пак на контакт. Безпроблемно палене през зимата и събирате очите на комщите които са си взели бензинови автомобили защото дизела палел трудно зимата. А и хубава нафта разбира се, без това не може. Зимата при -13 съм го пробвал, има ефект.

[chains]

И аз като е много студено правя така, защото влизайки в цилиндрите
студената горивна смес охлажда свещите; ако си подгрял веднъж и започнеш да въртиш примерно при -20 то свещите изтиват почти моментално; а подгрееш ли и после след врътване на ключа до положение 1 започнеш да въртиш то влизайки студената смес в цилиндрите не може да охлади свещите, тъй като системата е започнала цикъла на подгряване отново и по този начин се гарантира сигурен старт /стига да няма механична повреда, да не е замръзнала нафтата и акумолатора да е подходящ/.

[dgg_g]

Благодаря колеги
Това с изчакването на релето връщане на ключа и завъртане веднага има най-голяма логика - така наистина свещите почват да греят пак а нафтата се впръсква върху нагорещената част от свещта и има достатъчно време докато трае нагряването "печката" да запали
Иначе веднага ще го изпробвам сутринта въпреки че е +20 С, предполагам че ще се усети разликата...