Спешно!Не мога да сваля полуоската,шарнира се базика с мен

[Lusy]

Ескорт 1997
Здравейте колеги!Опитвам се да си сменя маншона на външното каре.Развих гайката на главината,свалих диска,бой бой ама не излиза.Свалих корминла щанга и шарнира*,пак не излиза.Дали може шлиците на карето да са лепнали от смрад в главината и ся да бера много ядове?Почистих греста от карето и гледам за зегерки ама няма.Има само един пръстен дето държи топчетата
*шарнира явно беше сменян защото не беше капсулован за носача.Крайната гайка от към главината подпира в шенкела при пълен десен Но проблема ми е че не мога да сваля болта на шенкела за шарнира.Много страно е направено?!Влиза в едни челюсти и един болт (звезда) и една гайка го стягат.Аз развих гайката ма той не искаше да излиза.Опитах да развия и звездата но ми се струва че я позаоблих... Ся какво ме чака?Аз не знам има ли резба в челюстите,дали пък няма да го бърка ако се мъча да го извия че да отпусне челюстите и да падне шарнира?!Или да бъркам с малката ракетка да режа главата на болта и да сменям с друг?!

[HACKO]

Утре иди до МП и си купи болта, много е важно да е оригиналния, защото стеблото е по-дебело отколкото на обикновен болт, цената е около 3лв (купи си и един резервен). Не вземай гайка че е много скъпа, 2.5лв а в железарията е 0.25лв. Болта няма резба, клеясал е затова не излиза, избий го и после го замени с новия. Не разбрах шарнира откачен ли е от носача или си е на място? Докато не откачиш шарнира не може да извадиш полуоската. Ако и след това не иска да излезе от главината, в центъра на полуоската има дупка за център, сложи център и избий със чука, никога не чукай директно по полуоската, ще повредиш резбата.

[Lusy]

Утре иди до МП и си купи болта, много е важно да е оригиналния, защото стеблото е по-дебело отколкото на обикновен болт, цената е около 3лв (купи си и един резервен). Не вземай гайка че е много скъпа, 2.5лв а в железарията е 0.25лв. Болта няма резба, клеясал е затова не излиза, избий го и после го замени с новия. Не разбрах шарнира откачен ли е от носача или си е на място? Докато не откачиш шарнира не може да извадиш полуоската. Ако и след това не иска да излезе от главината, в центъра на полуоската има дупка за център, сложи център и избий със чука, никога не чукай директно по полуоската, ще повредиш резбата.

Шарнира съм го откачил от към носача,но от към шенкела се прецака болта.Свалил съм гайката на болта в шенкела ма шарнира не излиза.В това положение полуоската трябва да излезе нали?Ще се мъча да избия болта на челюстите на шенкела или да го режа с ракетата?Кое е по добре?

П.П. Понеже съм откачил и буксата на ABS съм готов да сваля целия макверсон и така да сменя шарнира Дели ме само болта на бомбето и полуоската

[HACKO]

Тогава защо ще сваляш болта? Искаш да смениш шарнира ли? Избий го с център, не е лесно ама няма друг начин, ако го прережеш (съмнява ме че ще има място да бръкнеш) ще извадиш шарнира, но после може да не успееш да извадиш парчетата от болта.

[Lusy]

Тогава защо ще сваляш болта? Искаш да смениш шарнира ли? Избий го с център, не е лесно ама няма друг начин, ако го прережеш (съмнява ме че ще има място да бръкнеш) ще извадиш шарнира, но после може да не успееш да извадиш парчетата от болта.

Искам да сменя и шарнира да но аз говоря не за болта на шарнира а за челюстите на шенкела който държът болта на шарнира.Те се стягат с еврейска звезда и аз малко я прецаках.Иначе гайката отзад падна но болта е много клеясал и между тях е много мръсно и болта на шарнира е лепнал,няма сваляне.Аре срежа болта на шенкела ще мога да набия един клин и да ги отворя малко за да падне болта на шарнира.

[HACKO]

Така де, знам за какво говориш и аз за него говоря. Още през 1999г се сблъсках с тези болтове, тогава и разбрах, че като сложиш обикновен 10мм болт на мястото на оргиналния, след време шарнира излиза от челюстите по време на д-е.
После като сглобяваш, намажи стеблата на тези болтове с грес за да нямаш после същите проблеми.

[Lusy]

Така де, знам за какво говориш и аз за него говоря. Още през 1999г се сблъсках с тези болтове, тогава и разбрах, че като сложиш обикновен 10мм болт на мястото на оргиналния, след време шарнира излиза от челюстите по време на д-е.

Дай акъл кво да го правя тоя болт?Ще слеза ся пак след 10-15мин да го ръсна пак със спрея пък дано утре поддаде.Много ме е страх да лягам с ракетата под колата защото имам газ и евентуално ще се спръ на варианта да махам макверсона ако не предложиш нещо ефикасно за да го избия от там
С две гайки и да завъртя болта в канала дали няма да стане???

[HACKO]

.... Избий го с център, не е лесно ама няма друг начин, ако го прережеш (съмнява ме че ще има място да бръкнеш) ще извадиш шарнира, но после може да не успееш да извадиш парчетата от болта.

Газта не е проблем, ама главата на ъглошлайфа няма да влезе.

[Lusy]

.... Избий го с център, не е лесно ама няма друг начин, ако го прережеш (съмнява ме че ще има място да бръкнеш) ще извадиш шарнира, но после може да не успееш да извадиш парчетата от болта.

Ще пробвам утре сутринта да го избия но ако не стане и решъ да свалям макверсона,горе на ботуша кой болтове се махат?само големия или и др три? Абе ако ме питаш и на място с дрелката ще ги разкарам и пак няма да го свалям ма като се замисля май по добре да го сваля...а?Ще видя гумичката на ботуша,лагер ли там к'во да го обслужа и него.Един грунд да не ръьдее и всичко по обратния ред

П.П. Викнах един приятел да погледне карето и ми вика:Абе ти много леко си бил с чука.Верно, прав е.Бачи Наско яко ли да го удара утре бе дева?Да не зема да набия пръта в вътрешното каре?!(деференциала) Даже трябва ли да държа макверсона на вънка до като бия по болта че да откача карето?

Газта не е проблем, ама главата на ъглошлайфа няма да влезе.

Като си откачил всичко шенкела с главината се мести много и имаш ъгъл за да режеш...
http://prikachi.com/images.php?images/279/5915279a.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/387/5915387U.jpg
даже ако си на канал ще ти е перфектно но аз сега не съм на канал и е страашно

[mi6o]

Здравей колега. Това,което ти е написал Наско е точната процедура. Удари болта,който държи шарнира за шенкела по-силно и ще излезе,не се мъчи да го режеш. Ако не стане от първия път,по-силно с чука и така. За каретата-имах Ескорт 98-ма г. и му сменях маншоните на външните карета. Имат зегерки,но при някои карета не се виждат. При мене едното беше със зегерка с кръгло сечение-удряш с чука по външната част (над леглата на топчетата по ръба) на карето и то тръгва. Не трябва много силно да удряш,аз го свалих с 2-3 удара. При другото каре обаче мислех,че пак трябва да го почукна с чука-е да ама не-бих като луд и не мърдаше. Тогава избърсах греста хубаво и видях,че между леглата на топчетата има полу-кръгъл отвор. Това е за да може да отвориш зегерката с права отверка,защото сечението и е правоъгълно и няма как да излезе карето с удар с чук. Зегерката се вижда и с права отверка я отваряш,като в същото време дърпаш карето на вън и то излиза. Купи си също и два оригинални болта за шарнирите както каза Наско,смени ги и двата за нямаш после проблеми с разбити шенкели. Дано да съм ти помогнал.
Поздрави

[Lusy]

Здравей колега. Това,което ти е написал Наско е точната процедура. Удари болта,който държи шарнира за шенкела по-силно и ще излезе,не се мъчи да го режеш. Ако не стане от първия път,по-силно с чука и така. За каретата-имах Ескорт 98-ма г. и му сменях маншоните на външните карета. Имат зегерки,но при някои карета не се виждат. При мене едното беше със зегерка с кръгло сечение-удряш с чука по външната част (над леглата на топчетата по ръба) на карето и то тръгва. Не трябва много силно да удряш,аз го свалих с 2-3 удара. При другото каре обаче мислех,че пак трябва да го почукна с чука-е да ама не-бих като луд и не мърдаше. Тогава избърсах греста хубаво и видях,че между леглата на топчетата има полу-кръгъл отвор. Това е за да може да отвориш зегерката с права отверка,защото сечението и е правоъгълно и няма как да излезе карето с удар с чук. Зегерката се вижда и с права отверка я отваряш,като в същото време дърпаш карето на вън и то излиза. Купи си също и два оригинални болта за шарнирите както каза Наско,смени ги и двата за нямаш после проблеми с разбити шенкели. Дано да съм ти помогнал.
Поздрави

Аз искам да сваля само карето от главината.Там защо да има зегерка?Аз не искам да свалям карето от пръта а само от главината за да нанижа фунията...нали така?Развивам си гайката на главината(болта на карето) и с яко бой трябва да излезе?Нищо друго не държи полуоската за главината освен гайката?

П.П. Или ти ми предлагаш да не избивам полуоската от главината а само карето от пръта и да наниша маншона без фуния?!

[mi6o]

Ми да ти кажа честно това с фунията ми се вижда по-трудно от колкото да го направиш по стандартния начин. Свали си карето,почисти го хубаво от старата грес,сложи си новата грес,новия маншон,новите скоби,затваряш всичко и си готов. След като си освободил шенкела от шарнира и външния накрайник,той остава да виси само на биалетката и амортисьора и може да го местиш почти навсякъде за да си осигуриш място за работа.

[Lusy]

Ми да ти кажа честно това с фунията ми се вижда по-трудно от колкото да го направиш по стандартния начин. Свали си карето,почисти го хубаво от старата грес,сложи си новата грес,новия маншон,новите скоби,затваряш всичко и си готов. След като си освободил шенкела от шарнира и външния накрайник,той остава да виси само на биалетката и амортисьора и може да го местиш почти навсякъде за да си осигуриш място за работа.

Попринцип е така,аз даже нямам биалетки ми свински опашки Но много ме притеснява това сас зегерката.
До сега гледам клипове на други марки как се сваля карето и това нещо ми обягва:
http://www.youtube.com/watch?v=-S-ofMoWsr0
Тази на примера който ти давам е със зегерка на пръта но човека не показа как се маха зегерката а само къде и как се избива карето?!Направо съм шах
Как да стигна до там че да я видя и как да я откопчая?Много ме плаши това иначе и аз предпочитам да не коленича там с ваничката и да мия карето с бензин ми да си го мия свалено.Снимка дали ще имаш каде е точно зад обрача и топчетата или поне как изглежда на този модел да знам за какво да гледам.

[HACKO]

Като пребършеш греста няма начин да не видиш зегерката, сепаратора е зарязан не може да не го видиш, вътре се вижда зегерката, пъхаш подходяща отверка и плъзгаш карето на вънка. Обратно просто нанизваш на полуоската и зегерката се закопава автоматично. Много по-просто отколкото да се мъчиш с фунии.

[Lusy]

Като пребършеш греста няма начин да не видиш зегерката, сепаратора е зарязан не може да не го видиш, вътре се вижда зегерката, пъхаш подходяща отверка и плъзгаш карето на вънка. Обратно просто нанизваш на полуоската и зегерката се закопава автоматично. Много по-просто отколкото да се мъчиш с фунии.

А вътрешното пак ли така се сваля?Късам маншона и търся зегерката или само дърпам пръта и то излиза заедно с карето и после на земята свалям карето??

[mi6o]

Едното ми каре беше като това от клипа. Сваля се така с чука,защото сечението на зегерката е кръгло. Ако при тебе не стане с удар с чук,както е на клипчето,избърши хубаво греста и ще видиш изрязан полукръг между леглата на топчетата. Става въпрос за външния кръг (сепаратор). Зегерката се вижда,няма как да се объркаш. Снимка нямам,но мога да го нарисувам грубо,та горе долу да се ориентираш. Вътрешното каре се сваля заедно с цялата полуоска. Слага се щанга между карето и скоростната кутия,напъва се здраво и излиза. Имай в предвид,че маслото от скоростната кутия изтича веднага след като е излязла полуоската и ще трябва да сложиш легенче или нещо подходящо за да го събереш.

[Lusy]

Едното ми каре беше като това от клипа. Сваля се така с чука,защото сечението на зегерката е кръгло. Ако при тебе не стане с удар с чук,както е на клипчето,избърши хубаво греста и ще видиш изрязан полукръг между леглата на топчетата. Става въпрос за външния кръг (сепаратор). Зегерката се вижда,няма как да се объркаш. Снимка нямам,но мога да го нарисувам грубо,та горе долу да се ориентираш. Вътрешното каре се сваля заедно с цялата полуоска. Слага се щанга между карето и скоростната кутия,напъва се здраво и излиза. Имай в предвид,че маслото от скоростната кутия изтича веднага след като е излязла полуоската и ще трябва да сложиш легенче или нещо подходящо за да го събереш.

Полуоската е избита от главината и карето е свалено от сепаратора.Маншона е наложен и само чакам да ми донесат измитото каре да го гресирам и да го слагам*.Шарнира е избит заедно с болта.Закупих новия болт от Мотъо Пфоьо за 5лв болта и 4.52 гайката Набих новия шарнир и сега само чакам да сглабвам цирка.Личното ми мнение е че не е трудоемък ремонт,найстина!Стига поне ЕДИН път да си го правил,всичко върви по мед и масло.
*Искам да попитaм сега като закопчая карето на сепаратора как да набия главината на карето???

П.П.Отказвам се да свалям вътрешното каре за да го мия.Отказвам се и да сменям маншона защото на пръта на полуоската има гумен тампон в средата за вибрацийте!Мисля за сега така да карам,той е здрав пък и времето при мен е много гадно и да не забравяме че ремонта се провежда на открито Макар да обмислям да зглабвам карето под чадъра

[mi6o]

Първо вкарай полуоската с карето и новия маншон в главината,после шарнира,накрайника,затягаш и сядаш да пиеш една ракия

[Lusy]

Първо вкарай полуоската с карето и новия маншон в главината,после шарнира,накрайника,затягаш и сядаш да пиеш една ракия

Мисълта ми беше ся при свалено каре да зема с едно трупче да набия само карето в главината и после да щтракна пръта в карето или да щтракна пръта в карето и после да се мъча да набия карето в главината?Пък за ракията си прав ма утре,че ся вали дъжд

[mi6o]

Аз лично го правя така-слагам новия маншон на полуоската,слагам новата грес в карето и каквото остане в маншона,слагам карето на полуоската да щракне зегерката. Слагам маншона на карето,слагам новите скоби (с мазни ръце от греста става мееега трудно),след това карето в главината и така. Следва затягане на гайките и сядане в кухнята на ракийца или биричка-квото дойде това
Поздрави