"Focus 1.6 Zetec - странен проблем. " - Прегряване!

[aspasia]

То и при мене е така като карам на баир с над 130-140 стрелката отива към червената зона ама не мога да разбера дали ми въртят перките. Като отпусна газта до 100-120 нещата се нормализират даже когато температурите са отрицателни навън го прави този номер водната помпата ми е нова радиатора също е нов термостата е на 74С антифриза е сменян преди има няма 5 години датчика за температурата на цилиндровата глава е нов и работи коректно. Доста се порових по темата просто двигателя има конструктивен проблем и тука видях един клип как се е справил с него https://www.youtube.com/watch?v=KCGw6mkpv_E&t=327s

[fordmaniac]

viewtopic.php?f=9&t=41304&p=577168&hili ... B5#p577168

viewtopic.php?f=9&t=41304&p=570273&hili ... B5#p570273

viewtopic.php?f=9&t=41304&p=557340&hili ... B5#p557340

[aspasia]

Това е тройника който трябва да се постави за да няма прегряване даже го има в МП за скромните 359 лева.

[En4f]

Колеги имам Фокус 1.6 2000. Смених радиатора. Налях антифриз. Обезвъздуших по тъпия начин масажи на маркучи напън на място и така. Изминах 150км на магистралата и на връщане почнаха тези симптоми които описвате. 129градуса в лютеницата при пускане на педала връща. Повече от 100 не можах да вдигна. Да не би да не е обезвъздушена правилно. Десния маркуч дебелия от термостата е хладен, но не горещ. След напън на двигателя маркучите като цяло остават хладни но не и горещи, също така меки. Отделно нямам загуба на антифриз капачката не фъска като го отворя след напъна.Изключвам байпаси и тем подобни имам 200к направени с тоя Фокус на газ и нямаше проблеми. Изпарителя е долу монтиран ако има значение

[HACKO]

Не грешиш, всички сме се сблъсквали с проблема. Решението е байпас и премахване на така наречената бленда в маркуча, все пак е описан в официален сервизен бюлетин. Всъщност проблема е точно в самата бленда, тя всъщност е клапан, който се отваря когато термостата е затворен и така увеличава потока през малкия кръг, което допринася за навременното отваряне на термостата. В един момент клапана се поврежда и започва проблема. Без байпас решението е смяна на маркуча с клапана със нов оргинален, което е възможно евентуално само при официален дилър на Форд, но като се има в предвид откога не се произвежда Фокус МК1 ако иобщо го има, цената му ще е близка до стойността на автомобила. Може би затова е и сервизния бюлетин.

[aspasia]

Може да пробваш от най евтиният и бърз вариант да смениш капачката на казанчето за антифриза може и да не държи налягане. И на маен ми стана интересно къде се намира точно тази бленда и дали може да се извади и да се кара без нея защото и аз имам съшият фокус с такъв двигател без газово.

[HACKO]

Намира се в тънкия маркуч, който влиза в тялото на термостата, на самия маркуч има удебеление. Сваляш маркуча, млатиш с чука отвън докато пластмасовата бленда стане на парчета и изпадне.
Какво ще стане ако се извади блендата без да се направи байпаса? Вероятно когато отвори термостата няма да има достатъчен поток през радиатора а ще циркулира през малкия кръг и двигателя ще прегрее. Това е теорията, не знам дали някой го е пробвал.

[aspasia]

А този тройник може ли да се направи от полипропиленови тръби има и с метална вложка вместо метални защото по лесно може да се направи и ще струва не повече от два лева. Гледам че точката на топене им около 280 С и налягане 20 бара?